über ons
Addio Maritieme Logistiek B.V.
Über uns
Die ADDIO, ein junges und modernes Schiff von 7000 Tonnen
Die ADDIO ist ein modern ausgestatteter Binnenschiff, der für den Transport von Containern, Massengütern und außergewöhnlichen Transporten geeignet ist. Das Schiff ist vollständig doppelwandig und erfüllt die strengsten Sicherheitsnormen. Damit ist die ADDIO Lloyd's zertifiziert und für den unbegrenzten Transport gefährlicher Güter nach ADN geeignet.
Neben Technik und Sicherheit spielt auch die Umwelt eine wichtige Rolle. Alle Motoren an Bord der ADDIO entsprechen daher der ZKR-II-Norm. Pro Tonne/km führt dies zu erheblichen CO2-Einsparungen. Nicht umsonst ist die ADDIO mit dem begehrten Green Award zertifiziert.
Kein Wasser ist uns zu tief
Geschichte
1935 - 1976
1984 übernahm Bram Deurwaarder die Reederei von seinen Eltern Gerrit und Lien. Ganz im Sinne der Tradition, denn Gerrit hat das Schiff VIOS früher auch von seinem Vater Bram übernommen. Die VIOS war ein Schlepper aus dem Jahr 1889, 68 Meter lang und 8,85 Meter breit mit einer Tragfähigkeit von 805 Tonnen. 1956 wird dieses Schiff mit 2 x 156 PS motorisiert. Die Motoren werden 1964 durch 2 x 230 PS ersetzt. Zu dieser Zeit wurde viel Viehfutter nach Düsseldorf und Neuss verschifft. Die VIOS wurde 1976 verschrottet. Gerrit kaufte dann ein weiteres Schiff mit dem Namen ADDIO.
1976 - 1984
ADDIO, auch übersetzt als Adieu, Adios, bedeutet Abschied. Der Name kommt eigentlich vom lateinischen Ad-Deo, oder „Geht mit Gott“. Ein schöner Gruß, den Sie jemandem auf seiner Reise übermitteln können. Die 1963 gebaute ADDIO mit den Abmessungen 56 x 6,60 Meter und einer Tragkraft von 564 Tonnen war zwar etwas kleiner, aber wesentlich moderner und handlicher. Mit einem 380 PS starken MAN-Motor wurde das Fahrtgebiet beispielsweise auf den Neckar und den Main ausgedehnt. Nach seiner Schulzeit kam Bram 1978 mit seinen Eltern an Bord, um 1984 das Schiff zu übernehmen.
1984 - 1995
1984, als Bram sein eigenes Unternehmen gründete. 1986 wurde diese ADDIO verkauft und die ALBA2 gekauft. Dieses Schiff wurde sofort in ADDIO umbenannt. Der Name des Schiffes ADDIO ist bis heute nicht aufgegeben worden. Es war ein so genanntes Kanalschiff. Mit einer Abmessung von 80 x 9 Metern und einer Kriechhöhe von 4 Metern könnte das Schiff bei einem Tiefgang von 2,10 Metern 1000 Tonnen laden. Die maximale Tonnage betrug 1408 Tonnen. Dennoch entschied man sich für den Rhein und nicht für die westdeutschen Kanäle. 1988 lernte Bram seine jetzige Freundin Christina Visser kennen. Ein Jahr später heiratete sie und gründete eine Vof. Reederei ADDIO vof. Auch Christina stammt aus einer richtigen Familie von Schiffern. Sie ist mit ihren Eltern auf der MARGRIET aufgewachsen.
1995 - 2000
Der nächste Schritt geht auf das Jahr 1995 zurück. Diese ADDIO wurde gegen ein neu gebautes Schiff mit einer Tonnage von 2327 Tonnen ausgetauscht. Diese ADDIO wird in der Tschechischen Republik, in Usti an der Elbe, gebaut. Bei De Waal in Werkendam fertiggestellt und mit einer Caterpillar 1379 PS ausgestattet. Mit einer Abmessung von 105 x 10,50 Metern konnte der Neckar noch befahren werden. Dieses Schiff war mit einem anhebbaren Steuerhaus ausgestattet, mit dem auch der Containermarkt bedient werden konnte. Zeit für die ersten Containererfahrungen.
2001 - 2006
Um die Jahrhundertwende präsentierte sich China als Schiffsbauer für die Binnenschifffahrt. Darüber hinaus wurde die maximale Länge eines Schiffes von 110 auf 135 Meter erhöht. Dies bedeutete für uns eine neue Herausforderung. So wurde wieder eine neue ADDIO gebaut, und 2001 wurde eine neue ADDIO in Betrieb genommen. Ein Schiff von 135 x 11,40 Metern und einer Ladekapazität von 3502 Tonnen oder 268 TEU. (Teu steht für Twenty Foot Equivalent Unit, oder einen 20-Fuß-Container). Wieder wurde Caterpillar gewählt. Und 2 Stück von je 1014 PS.
2008 - heute
Für das Unternehmen folgte eine kurze Pause im Dienstleistung. Eine lange Zeit der Vorbereitung auf das nächste Schiff. 2008 Zwei Jahre später kam eine neue ADDIO aus China in die Niederlande. Ein Schiff mit den Abmessungen 135 x 17,10 Meter. Dieses Schiff war der größte Lastkahn jener Zeit. Ausgestattet mit 2 x 1575 PS Caterpillar. Übrigens ist auch das Bugstrahlruder eine 1650 PS starke Caterpillar. Mit einer Tragfähigkeit von 6789 Tonnen und einer Containerkapazität von 600 TEU auf 6 Lagen ist es nach wie vor eines der größten Binnenschiffe in Europa.
